Jacques Villeneuve egy Skoda Fabia S2000 volánja mögött

A francia "jégcross" a "Trophee Andros" futamain áll rajthoz Jacques Villeneuve F1-es világbajnok és Indy 500 győztes. A 39 éves kanadai a tavaly harmadik helyen záró Olivier Panis invitálására fog első alkalommal versenyezni.  Olivier úgy jellemezte ezt a versenysorozatot -Trophee Andros -, hogy nagyon jó hangulatú, akkor kezdtem el hajlani afelé, hogy részt vegyek rajta. Azt is leírta nekem, hogy magas színvonalú küzdelem jellemzi és neves pilóták vesznek rajta részt, például Alain Prost, ami nagyon lelkessé tett.   Villeneuve és Panis a Skoda Franciaország támogatásával fog rajthoz állni Val de Thorensben (december 4-5.), Alpe d’Huezben (december 18-19.), Saint Dié des Vosgesben (2011.január 23.) és Super Besseben (január 29.). Már nagyon várom az első alkalmat, amikor egy Skoda kormánya mögött versenyezhetek! - mondta Villeneuve. Az egykori rallycross bajnok Max Mamers által életre hívott versenysorozat már 20 éve zajlik. Az 1990-ben elindított jeges vetélkedő a neves téli üdülőhelyeket keresi fel évről, évre egyre nagyobb sikerrel. Forrás:www.rallye-magazin.de

Osloban, a teltházas Telenor Arénában, 15000 néző előtt a Skoda UK Motorsport frissen szerződtetett pilótája, Andreas Mikkelsen egy Skoda Fabia WRC-vel megnyerte a WRC csoportot a Solberg Extreme Motorshow néven elhíresült gálán.










A pilóta a legutolsó fejlesztésű Fabia WRC-vel indult, melynek tulajdonosa a menedzsere, Erik Veiby. Andreas az elődöntőben kiütötte Anders Grondalt (a norvég rally bajnokot), a döntőben pedig Patrik Sandellt verte el, aki Henning Solberg Focus WRC-jét terelgette.

Ez volt a második alkalom, hogy Petter és Henning Solberg a Solberg Extreme Motorshow házigazdája lehetett, amelyen látványos ugratókból és kanyarvételekből nem volt hiány a leaszfaltozott focipályán.
Andreas: „Nagyon jó volt ekkora tömeg előtt versenyezni. A Solberg Extreme Motorshow a nézők szórakoztatására jött létre, nem a verseny miatt, de a győzelem, akkor is csak győzelem!”

Benik Balázst két év kihagyás után újra ralipályán láthatjuk: a háromszoros abszolút bajnok pilóta Bunkoczi Lászlóval az oldalán rajthoz áll a 14. Mikulás-ralin, amely vasárnap reggel 9 órakor kezdõdik, s Veszprém környékén zajlik. 


"A Mikulás-rali már régen a szívem csücske volt, s bár nézőként és csapattagként mindig ott voltam a pálya szélén amikor édesapám versenyzett, én magam még nem indultam rajta. Most jött el a pillanat - mondta a Felix Promotion által képviselt sportoló, aki egy Mitsubishi Lancer Evo9-essel áll oda a rajthoz. - Ez a verseny számunkra egyáltalán nem az eredményről szól, sokkal inkább arról, hogy autózzunk egy jóízût a saját magunk örömére, én pedig megnézzem, mennyire rozsdásodtam be az elmúlt két év során."
No igen, Benik Balázst az elmúlt két szezon során nem láthattuk raliversenyen - az idei évad elején ugyan kipróbálta magát a terepraliban, de hát az mégiscsak más szakág, más autó, más kihívás, mint a rali.
S hogy miért Mitsubishi? "Ha jövőre visszatérek - ami egyenlőre még korántsem biztos -, akkor jó lenne, ha lenne némi tapasztalatom a Mitsubishivel, mert a magyar bajnokságban még sohasem mentem N-csoportos autóval. Nyilván másképpen kell vezetni, mint egy WRC-t, máshogy kell kezelni a váltót, a kuplungot, kíváncsi vagyok, milyen gyorsan tudok majd hozzá alkalmazkodni, hiszen eddig csupán a rally show keretében vezettem, s akkor is csak négy kör erejéig" - nyilatkozta Benik, aki még hozzátette, ez afféle „köszönöm a támogatást” futam is lesz a számára, amellyel a szponzoroknak mond köszönetet.
S hogy vajon milyen érzés lesz újra ralizni? Benik azt mondja, tizennyolc-húsz évet nem törölhet ki nyomtalanul az ember az emlékezettéből, s õ nem is akarja. Még a felesége, Anett is azt mondta, nem tudja elképzelni, hogy Balázs ne versenyezzen - kicsit õ is biztatta a férjét, akinek ez lesz az elsõ raliversenye apaként.
"A kisfiam is eljön majd a versenyre - persze csak akkor, ha nem lesz nagyon hideg -, így az is motivációt jelent, hogy õ elõször lát majd engem raliautóban, raliversenyen. S hogy mire lesz még jó a Mikulás-rali? Arra, hogy meglátom, mennyire jönnek vissza a régi érzések - ez meghatározó lesz abból a szempontból, hogy jövõre nekivágok-e az idénynek, vagy sem. Mindenesetre erõsen gondolkodom a visszatérésen – s két év szünet után már ez is nagy szó... - mondta Benik.

Rally Világbajnokság

Lakatos Robival, a 14.Mikulás Kupa rendezőjével beszélgettem a nevezési határidő utolsó hetében:

Mi az, ami ugyanaz és mik az újdonságok az idei futamon?
14. alkalommal rendezzük meg a Mikulás Kupát, ahol a cél, hogy egy olyan évadzáró versenyt rendezzünk, ahol mindenki jól érezi magát. Természetesen játszani csak komolyan érdemes, de a verseny és az indulók mezőnye már a korábbi években is bizonyította ezt.

Ami újdonság az idei évben - de remélhetőleg csak idén a lőterek nélkül -  hogy három olyan gyorsasági szakaszon kerül megrendezésre a verseny, ami így egybefűzve talán még sosem volt. 68 kilométer gyorsasági össztáv várja az indulókat.

Mennek a találgatások, vegyük ennek elejét... Milyen gyorsasági szakaszok lesznek?
Az első szakasz a Gyártelep - Sólyi erdő, ami egy 14 kilométeres gyorsasági. Úgy lettek kialakítva, hogy próbáltuk kivenni mindkét részéből a csiki-csukikat. Királyszentistvánból is hiányoznak a nagyon visszafordítós részek és a sólyi szakasz is mentes ezektől. Próbáltunk tempós, lobogós pályát kialakítani. Talán ez a legizgalmasabb szakasza a versenynek.

Aztán elmegy a mezőny Szentkirályszabadjára is, ahol a reptéren kint és bent is kanyarog a szakasz 12 kilométeren keresztül. Fontos elmondani, hogy nem teljesen egyezik meg a nyári, veszprémi verseny nyomvonalával. Többen mondták, hogy tetszett nekik, csak túl sok volt az aszfaltos rész. Ennek megfelelően  kurtítottunk 2 kilométert a betonos részből és reményeink szerint ez a gyors is élvezhető lesz a versenyzők és a nézők számára is.

A harmadik gyorsasági Vigántpetend lesz. A 7 kilométerből az első 6 aszfalton kanyarog, a vigántpetendi szerpentinen, majd Nagyvázsony előtt az utolsó kilométert már murván teszi meg a mezőny. Ez a gyorsasági azért került be a programba, mert szerettük volna, hogy a nagyon sok szervizidő helyett inkább autózzon valahol a mezőny és azt gondolom Vigántpetend nincs olyan messze a verseny központjától és tényleg egy látványos részen versenyezhetnek a párosok.

A szervizpark a tavalyi évnek megfelelően idén is a vasútállomás rakodó területén lesz kialakítva.

Én hiszek abban, hogy egy izgalmas, jó kis programot állítottunk össze és tényleg mindenki jól fogja majd érezni magát. Ezen dolgozunk!

Továbbra is Licenszes és Amatőr versenyzők nevezését várjátok. Mi az arány? Van valami limit egyik, vagy másik kategóriában?
Az idén kikerült a kiírásból a létszámkorlátozás. Sajnos az idei év versenyeit látva magam sem gondolom, hogy a mezőny 'felfejlődik' 200 nevezés fölé. Mindenkit szeretettel várunk! Tavaly 60 körüli Licenszes volt és idén is körülbelül 150-160 nevezést tudunk elfogadni.

Milyen időt szeretnél?
Abba mindenki egyetért, hogy meleg és esős időt nem szeretnénk. A pályáknak egyértelműen a száraz, hideg idő lenne a legjobb és ugye sokan meg a hóért imádkoznak. Én kevésbé szeretném a havat, inkább egy kis szelet remélnék reggelre, hogy elvigye az esetleges ködöt.

Mit ajánlasz a nézőknek? Mely pontokon tudják nézni a versenyt?
Ahogy a korábbiakban is elmondtam a szakaszokat, egyértelmű a pályák ismeretében, hogy nagyon sok látványos, jól megközelíthető része lesz a versenynek. Minden gyorsasági szakaszon több ponton is látványos versenyt láthatnak majd a nézők, de szerintem a jól megszokott ITINER-edből majd mindenki megtalálja a magának legérdekesebbnek tartott részt.

Lesz belépődíj a nézők számára valamelyik szakaszon?
Az elmúlt években általában volt belépő - ha nem is minden szakaszon -  a Veszprém Rallyekon és a mikulás idején megrendezett versenyeken. Tudom, hogy ez nem túl népszerű dolog, de sajnos szükséges volt….Nagyon dolgozunk rajta, hogy idén ne legyen. Ha rendelkezésre áll a támogatói háttér, akkor nem szeretnénk belépőt szedni. Ha nem jönne össze, akkor elképzelhető, hogy lesz, de nem szeretnénk elrugaszkodott árakat kitalálni, 1000-1500 forintba fog kerülni egy napra, és nem egy adott területre, a belépő. Nem akarok mellébeszélni, de ebben a pillanatban tényleg nem tudom, hogy szükség lesz e erre, de ha mégis, akkor időben fogjuk kommunikálni!

A nevezési határidő most pénteken lesz.
Igen! Szeretném mindenkinek felhívni a figyelmét erre, ne hagyják az utolsó pillanatra a nevezések leadását.

Mit lehet tudni a nevezőkről? Tudsz e valami csemegéről beszámolni? Én már hallottam WRC-ről…
Őszintén szólva nem szoktam naponta végignézni a beérkezett nevezéseket. Hallottam S2000-es autóval induló versenyzőről, talán Benik Balázs is újra rajthoz áll. Nem tudom, hogy Te milyen WRC-ről hallottál, de én talán egy másikról is… :)

Az elmúlt 3-4 évben nagyon színvonalas mezőny gyűlt össze és jól sikerültek a rendezvények is. Szeretnénk ezt a hagyományt megőrizni az idén is, hiszen ez érték a magyar rally számára és mi mindent elkövetünk azért, hogy jól sikerüljön az idei Mikulás Rallye is.

Az immáron hétszeres világbajnok Sebastien Loeb nyerte a Rali Világbajnokság kétliteres world rally car-os időszakának utolsó versenyét, a Wales Ralit. A második helyen Petter Solberg ért célba, míg a bronzérmes helyezett Jari-Matti Latvala lett. Helyezésüknek köszönhetően Latvala az egyéni ponttábla második, míg Solberg a harmadik helyet foglalhatja el hátratolva Sebastien Ogiert a negyedik helyre.
„Nagyon nehéz volt, Petter igazán gyors volt a rajttól fogva és kevés hibát vétett. Nehéz harcot vívtunk, de nagyon élveztem ezt a ralit, amely az idei szezon leghosszabb csatája volt.” – nyilatkozta Loeb. „Ez egy fantasztikusan jó autó és nagyon jó, hogy ezt a győzelmet az utolsó versenyen a C4-essel szereztük meg. Most remélem, hogy (az új) DS3-assal hasonló sikereket érünk el. A jövő év új kihívás lesz és az sem lesz könnyű.” – tette hozzá a Citroen pilótája.
Loeb szombaton vette át a vezető helyet Petter Solbergről. „Rettentően nehéz egy gyári csapatot megelőzni, de a legjobb formámat hoztam és nagyon keményen nyomtam a gázt.” – nyilatkozta a félgyári csapattal versenyző norvég pilóta. Jari-Matti Latvala bár harmadik lett Walesben, de az összetettben megelőzte Solberget és ott ezüstérmes lett Loeb mögött. A finn pilóta negyedikként kezdte meg a vasárnapot, de végül felverekedte magát a dobogóra kielőzve csapattársát Mikko Hirvonent. Állítólag Hirvonen egy sor hibát vétett a csúszós Margam Parkbeli gyorsaságin.
Hirvonent Dani Sordo követi a gyári Citroennel. Henning Solberg a hatodik helyre kormányozta célba autóját. A hetedik helyezett Matthew Wilsont Kimi Raikkönen követi a nyolcadikon. Raikkönen egyébként az egyéni ponttábla nyolcadik helyét is elfoglalja. Ez volt az ötödik pontszerző helye 2007 Forma-1-es világbajnokának debütáló évében a Rali Világbajnokságban. Mads Ostberg és Andreas Mikkelsen zárja az első tizet.
Ezzel véget ért a kétliteres WRC-k korszaka a Rali Világbajnokságban. 2011-től ugyanis 1,6 literes turbómotoros autók váltják az eddigi versenyautókat. A WRC mezőnyben a Citroen a DS3-al, a Ford a Fiesta RS-sel lép ringbe, s egy új résztvevőt is üdvözölhetünk a Mini személyében, amely a Mini WRC Countryman autóval vág neki a 2011-es szezonnak.
2010-es Wales Rali végeredménye:
1. S Loeb Citroën C4 3:14:54,0
2. P Solberg Citroën C4 3:15:13,1
3. J-M Latvala Ford Focus 3:16:29,3
4. M Hirvonen Ford Focus 3:16:47,3
5. D Sordo Citroën C4 3:17:06,2
6. H Solberg Ford Focus 3:21:20,5
7. M Wilson Ford Focus 3:23:31,8
8. K Raikkönen Citroën C4 3:25:21,9
9. M Ostberg Subaru Impreza 3:27:07,7
10. A Mikkelsen Ford Fiesta 3:28:55,2
A világbajnokság állása a Wales Rali után:
Pilóták
1. S Loeb 276 pont
2. J-M Latvala 171 pont
3. P Solberg 169 pont
4. S Ogier 167 pont
5. D Sordo 150 pont
6. M Hirvonen 126 pont
7. M Wilson 74 pont
8. H Solberg 45 pont
9. F Villagra 36 pont
10. K Räikkönen 25 pont
Konstruktőrök
1. Citroën 456 pont
2. Ford 337 pont
3. Citroën Junior Rally Team 217 pont
4. Stobart 176 pont
5. Munchi’s 58 pont

Az év bukásáról: „Rossz volt nézni a tehetetlen zuhanást”

Turánék autója az esés után…

„Jó néhányszor végignéztem már a felvételt, annak ellenére, hogy elég rossz élmény a tehetetlen zuhanást nézni, de úgy gondolom, ezekből a dolgokból tanul az ember. Egyelőre még nem vontuk le a megfelelő következtetéseket, de ha Fricivel megnézzük a belső és a külső kamerás felvételeket még néhányszor, biztosan rájövünk majd, mi történt pontosan, hogy én hibáztam-e, vagy ő, esetleg rosszul írtuk fel a pályát…” - mondta a navigátor, Zsiros Gábor, akinek azóta már elmúlt a fejfájása, bár a bal lábát (amelyet alaposan megütött) még mindig húzza egy kicsit.

Ami Turán Fricit illeti, ő hamarosan elhagyhatja a kórházat, az agyrázkódása múlóban, s a törött kulcscsontját is megműtötték, úgyhogy hamarosan elkezdhet gondolkodni a visszatérésen. Persze, ez költői túlzás, hiszen már az esés után néhány órával is azon gondolkodott.
„Le kell vonni a tanulságokat, s ezek közül az első mindenképpen az, hogy többet kell tréningeznünk az ilyen negyvenkét kilométeres szakaszra, hiszen itthon megközelítőleg sincs ilyen hosszú gyorsasági. Még többet kell készülni, még többet edzeni, hogy végig tudjunk koncentrálni, hiszen a vébés ellenfelek nagy része személyi edzővel készül, erre fókuszál, meg is lepődtek rendesen, amikor mondtuk, hogy mindketten dolgozunk, s csak mellette tudunk készülni, edzeni, jóformán csak a versenyek hetében. De tudomásul kell vennünk, hogy felgyorsult a világ, amelyhez alkalmazkodni kell, a világbajnoki szereplés ugyanis komoly dolog” – mondta a Synergon Turán Motorsport navigátora, aki éppen indulóban volt a kórházba, hogy meglátogassa pilótáját, akivel egyébként amíg mentek, nagyon jól mentek, hiszen a második nap végén az abszolút hetedik helyen álltak a gyári Forddal, ami a valaha volt legjobb magyar eredmény.

A finn Forma-1-es világbajnok, Kimi Raikkönen a Brit Rali után nyilatkozott röviden jövőbeli terveiről.
 - Az idei év többé-kevésbé azt hozta, amire számítottam. – mondta. –  Voltak hibáink, de ugyanakkor viszont rengeteget tanultunk és nagyon élveztem, hogy a Citroen C4-t vezethettem. Szeretném így folytatni 2011-ben.

Raikkönennek, aki tízedikként végzett az idei bajnokságban, úgy hogy összesen 25 világbajnoki pontot gyűjtött, egyelőre nincs szerződése a jövő évre. 2010-ben 11 rali világbajnoki futamon állt rajthoz és egyetlen egyszer aratott szakaszgyőzelmet, méghozzá a Német Ralin augusztusban.

A Citroen Junior Team menedzsere, Benoit Nogier elmondta: - Kitűzött célunk az volt, hogy lehetőséget biztosítsunk Kimi számára, hogy megtapasztalhassa milyen a rali világa. Sikerült tanulnia a maga tempójában és úgy érzem, az idei év után után vágyik rá, hogy folytathassa.

---

---

Pályafutása legjobb IRC-s eredményét megismételve a második helyen fejezte be a Ciprus Rallyt Vizin László és Csökő Zoltán az IRC kétkerék-hajtású értékelésében. Vizin ezzel 11-re gyarapította pontjai számát és a bajnokság ötödik helyén végzett. Azonban ezzel még nem értek a ciprusi versenyzés végére, hiszen vasárnap indultak a Golden Stage Rallyn, amelyet a Ciprus Rally rendezői kifejezetten az élő televíziós közvetítés kedvéért állítottak össze. Egyetlen 25 km-es pályából állt, amelyet kétszer kellett megtennie a mezőnynek és az egész szakaszt élőben közvetítette az Eurosport.

Vizin László: – Nagyon nehéz verseny volt, de nagyon örülünk neki, hogy célba értünk, hogy másodikak lettünk a kétkerekes kupában és hogy ötödikek a bajnokságban. Az utak borzasztó állapotban voltak és nehéz volt fejben is összerakni, hogy mész egy jó minőségű aszfaltos úton, aztán rákanyarodsz egy nagyon rossz murvára, majd a gyorsasági végén megint aszfalton mész.
Az idei négy IRC–futamomból kétszer kiestem, és most nagyon szerettem volna célba érni, úgyhogy az első körben mind a két nap óvatosan mentünk, a másodikat egy kicsit megnyomtuk. Az autó fantasztikusan viselkedett, semmi problémánk nem volt vele, ami óriási segítség egy ilyen nehéz versenyen.
Péntek estére elfáradtam, de most egyáltalán nem érzek fáradságot, és vártam a vasárnapi Golden Stage Rallyt. Így gyakorlatilag három napot versenyezünk egyhuzamban és egy vb-s távot teljesítünk, ami nagy kihívás.

Csökő Zoltán: – Nagyon élveztem a versenyt. A rajt előtt a HANS-os sisaktól tartottam egy kicsit, de az első percben megszoktam, és mivel sokkal stabilabban le tudod szorítani magad az ülésben, otthon is ilyet fogok használni.
A pályabejárás és az itinerírás komoly feladat volt. Két körből kellett felírnunk a pályákat, ráadásul egy jobbkormányos autóval tréningeztünk. Laci bácsi már elsőre elég pontos itinert diktált, amibe nem kellett sokat javítani. A rendezőktől kaptunk egy belsőkamerás felvételt a gyorsaságikról, ami arra jó volt, hogy miután felírtuk a pályákat még egyszer le tudtam ellenőrizni.
Rutinos vb-s és IRC-s navigátorok azt mondták, hogy nem lesz idő az itiner lemásolására, de én mégis bevállaltam, mert abból, amit az autóban írtam, nem biztos, hogy boldogultam volna.


Nem csak a két Hondás páros miatt tekinthető sikeresnek magyar szempontból a Ciprus Rally, hanem azért is, mert a leggyorsabb kétkerekes autón is magyar rendszám volt. Karl Kruuda a Suzuki Sport Europe autójával indult ezen a viadalon is. „Mindössze” azért nem szerepelt a televíziós közvetítésekben és a híradásokban, mert a Suzuki nem nevezett az IRC sorozatra, így ebből a szempontból mintha ott se lett volna, annyi figyelmet kapott.

Kihívásnak tekinti ezt a versenyt is.